3D አታሚዎች ለምን ሰርቮ ሞተሮችን አይጠቀሙም? በእሱ እና በስቴፐር ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ሞተሩ በኤሌክትሪክ መስመር ላይ በጣም አስፈላጊ አካል ነው3D አታሚትክክለኛነቱ ከጥሩ ወይም ከመጥፎ የ3-ል ህትመት ውጤት ጋር የተያያዘ ነው፣ በአጠቃላይ የስቴፐር ሞተርን በመጠቀም 3-ል ህትመት።

ስለዚህ ሰርቮ ሞተሮችን የሚጠቀሙ የ3D አታሚዎች አሉ? በጣም አስደናቂ እና ትክክለኛ ነው፣ ግን ለምን በመደበኛ የ3D አታሚዎች ላይ አይጠቀሙበትም?

አንድ ችግር፡ በጣም ውድ ነው! ከመደበኛ 3D አታሚዎች ጋር ሲነጻጸር ዋጋ የለውም። ለኢንዱስትሪ አታሚዎች የተሻለ ከሆነ ተመሳሳይ ከሆነ፣ ትክክለኝነትን በትንሹ ሊያሻሽል ይችላል።

እዚህ ላይ እነዚህን ሁለት ሞተሮች እንወስዳለን፣ ልዩነቱ ምን እንደሆነ ለማየት ዝርዝር የንፅፅር ትንተና።

የተለያዩ ፍቺዎች።

የስቴፐር ሞተርየተለየ የእንቅስቃሴ መሳሪያ ሲሆን፣ ከተለመደው ኤሲ እናየዲሲ ሞተሮች, ተራ ሞተሮች ወደ ኤሌክትሪክ እንዲዞሩ፣ ነገር ግን የስቴፐር ሞተር ግን አይደለም፣ የስቴፐር ሞተር አንድ እርምጃ ለማከናወን ትዕዛዝ መቀበል አለበት።

ሰርቮ ሞተር በሰርቮ ሲስተም ውስጥ የሜካኒካል ክፍሎችን አሠራር የሚቆጣጠር ሞተር ሲሆን ይህም የመቆጣጠሪያውን ፍጥነት፣ የአቀማመጥ ትክክለኛነት በጣም ትክክለኛ እንዲሆን እና የቮልቴጅ ምልክቱን ወደ ጉልበት እና ፍጥነት በመቀየር የመቆጣጠሪያውን ነገር ለማሽከርከር የሚያስችል ነው።

ሁለቱም በመቆጣጠሪያ ሁነታ (የልብ ምት ሕብረቁምፊ እና የአቅጣጫ ምልክት) ተመሳሳይ ቢሆኑም፣ በአፈጻጸም እና በአተገባበር አጋጣሚዎች አጠቃቀም ረገድ ዋና ዋና ልዩነቶች አሉ። አሁን የሁለቱን አፈጻጸም አጠቃቀም ንጽጽር።

የመቆጣጠሪያ ትክክለኛነት የተለየ ነው።

ባለ ሁለት-ደረጃየተቀላቀለ የስቴፐር ሞተርየደረጃ አንግል በአጠቃላይ 1.8 °፣ 0.9 ° ነው

የኤሲ ሰርቮ ሞተር የመቆጣጠሪያ ትክክለኛነት በሞተር ዘንግ ጀርባ ላይ ባለው ሮታሪ ኢንኮደር የተረጋገጠ ነው። ለምሳሌ፣ ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ለሆነ ፓናሶኒክ ኤሲ ሰርቮ ሞተር፣ መደበኛ 2500-መስመር ኢንኮደር ላለው ሞተር፣ በድራይቭ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውለው ባለአራት እጥፍ ድግግሞሽ ቴክኖሎጂ ምክንያት የ pulse ተመጣጣኝ 360°/10000=0.036° ነው።

ባለ 17-ቢት ኢንኮደር ላለው ሞተር፣ ድራይቭ በአንድ የሞተር አብዮት 217=131072 ምቶች ይቀበላል፣ ይህም ማለት የ pulse ተመጣጣኝ 360°/131072=9.89 ሰከንዶች ነው፣ ይህም ማለት የ stepper ሞተር pulse ተመጣጣኝ 1/655 ሲሆን የ stepper ሞተር 1.8° የእርምጃ አንግል አለው።

የተለያዩ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ባህሪያት።

በዝቅተኛ ፍጥነት የሚንቀሳቀስ የስቴፐር ሞተር ዝቅተኛ ድግግሞሽ ያለው የንዝረት ክስተት ይታያል። የንዝረት ድግግሞሽ ከጭነት ሁኔታ እና ከድራይቭ አፈጻጸም ጋር የተያያዘ ሲሆን በአጠቃላይ የሞተር ጭነት-አልባ ጅምር ድግግሞሽ ግማሽ እንደሆነ ይቆጠራል።

ይህ በስቴፐር ሞተር የአሠራር መርህ የሚወሰን ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ክስተት ለማሽኑ መደበኛ አሠራር በጣም ጎጂ ነው። የስቴፐር ሞተሮች በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሰሩ፣ የዴምፒንግ ቴክኖሎጂ በአጠቃላይ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ክስተትን ለማሸነፍ ጥቅም ላይ መዋል አለበት፣ ለምሳሌ በሞተሩ ላይ ዳምፐርስ መጨመር ወይም በድራይቭ ላይ የንዑስ ክፍልፋይ ቴክኖሎጂን መጠቀም።

የኤሲ ሰርቮ ሞተር በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል እና በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን አይንቀጠቀጥም። የኤሲ ሰርቮ ሲስተም የማሽነሪዎችን የጥንካሬ እጥረት የሚሸፍን የሬዞናንስ ማፈን ተግባር አለው፣ እና ስርዓቱ የማሽነሪዎችን የሬዞናንስ ነጥብ መለየት እና የስርዓት ማስተካከያን ማመቻቸት የሚችል ውስጣዊ የድግግሞሽ ጥራት ተግባር አለው።

የተለያዩ የአሠራር አፈጻጸም።

የስቴፐር ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍት-ዑደት መቆጣጠሪያ ነው፣ በጣም ከፍተኛ የመነሻ ድግግሞሽ ወይም በጣም ትልቅ ጭነት ለጠፉ እርምጃዎች ወይም ለማገድ ተጋላጭ ነው፣ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ሲያቆም ከመጠን በላይ የመውጣት ዝንባሌ አለው፣ ስለዚህ የመቆጣጠሪያውን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ የፍጥነት መጨመር እና መቀነስ ችግርን መፍታት አለበት።

ለዝግ-ሉፕ ቁጥጥር የኤሲ ሰርቮ ድራይቭ ሲስተም፣ አሽከርካሪው የሞተር ኢንኮደር ግብረመልስ ምልክትን በቀጥታ ናሙና መውሰድ ይችላል፣ የአቀማመጥ ሉፕ እና የፍጥነት ሉፕ ውስጣዊ ስብጥር፣ በአጠቃላይ የስቴፐር ሞተር የእርምጃ ወይም የከፍተኛ ክስተት መጥፋት አይታይም፣ የቁጥጥር አፈጻጸም የበለጠ አስተማማኝ ነው።

ባጭሩ፣ የኤሲ ሰርቮ ሲስተም በብዙ የአፈጻጸም ዘርፎች ከስቴፐር ሞተር የተሻለ ነው። ነገር ግን በአንዳንድ ብዙም አድካሚ ባልሆኑ አጋጣሚዎችም የስቴፐር ሞተርን ለማስኬድ ብዙ ጊዜ ይጠቀማል። 3D አታሚው ብዙም አድካሚ አይደለም፣ እና ሰርቮ ሞተር በጣም ውድ ስለሆነ የስቴፐር ሞተር አጠቃላይ ምርጫ።