የስቴፐር ሞተሮች አተገባበር ዘጠኝ ዋና ዋና ችግሮች ያጋጥሙታል

1, የዙሪያውን አቅጣጫ እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻልየስቴፐር ሞተር?

የመቆጣጠሪያ ስርዓቱን የአቅጣጫ ደረጃ ምልክት መቀየር ይችላሉ። አቅጣጫውን ለመቀየር የሞተር ሽቦውን እንደሚከተለው ማስተካከል ይችላሉ፡- ለሁለት-ደረጃ ሞተሮች፣ የሞተር መስመር ልውውጥ መዳረሻ ስቴፐር ሞተር ነጂ ከሆኑት ደረጃዎች አንዱ ብቻ እንደ A + እና A- ልውውጥ ሊሆን ይችላል። ለሶስት-ደረጃ ሞተሮች፣ የሞተር መስመር ልውውጥ ደረጃዎች አንዱ ሳይሆን እንደ A + እና B + ልውውጥ፣ A- እና B- ልውውጥ ያሉ የሁለቱ ደረጃዎች ተከታታይ ልውውጥ መሆን አለበት።

2፣የስቴፐር ሞተርጫጫታው በተለይ ትልቅ ነው፣ ምንም ኃይል የለም፣ እና የሞተር ንዝረት፣ እንዴት ማድረግ ይቻላል?

ይህ ሁኔታ የሚከሰተው የስቴፐር ሞተር በመወዛወዝ ዞን ውስጥ ስለሚሰራ ነው፣ መፍትሄው።

ሀ፣ የእንቅስቃሴ ዞኑን ለማስወገድ የግቤት ምልክት ድግግሞሽ CP ን ይቀይሩ።

ለ፣ የንዑስ ክፍል ድራይቭ አጠቃቀም፣ በዚህም የእርምጃ አንግል እንዲቀንስ፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሰራ።

3, መቼየስቴፐር ሞተርበርቶ ነው፣ የሞተር ዘንግ አይዞርም እንዴት ማድረግ ይቻላል?

ሞተሩ የማይሽከረከርባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ።

ኤ፣ ከመጠን በላይ ጭነት ማገድ ሽክርክሪት

ለ፣ ሞተሩ ተጎድቶ እንደሆነ

ሐ፣ ሞተሩ ከመስመር ውጭ ሁኔታ ውስጥ መሆኑን ወይም አለመሆኑን

D፣ የልብ ምት ሲፒን ወደ ዜሮ የሚያመላክት መሆኑን ወይም አለመሆኑን

4, የስቴፐር ሞተር ሾፌር በርቷል፣ ሞተሩ እየተንቀጠቀጠ ነው፣ መሮጥ አይችልም፣ እንዴት ማድረግ ይቻላል?

ይህንን ሁኔታ ካጋጠሙዎት፣ በመጀመሪያ የሞተር ጠመዝማዛውን እና የአሽከርካሪውን ግንኙነት ያረጋግጡ እና የተሳሳተ ግንኙነት አለመኖርን ያረጋግጡ፣ ለምሳሌ የተሳሳተ ግንኙነት አለመኖር፣ እና ከዚያ የግቤት pulse ሲግናል ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ መሆኑን ያረጋግጡ፣ የማንሳት ድግግሞሽ ዲዛይኑ ምክንያታዊ አለመሆኑ ወይም አለመሆኑ።

5, የስቴፐር ሞተር ሊፍት ኩርባን በጥሩ ሁኔታ እንዴት መሥራት ይቻላል?

የስቴፐር ሞተር ፍጥነት በግብዓት ምት ምልክት እየተለወጠ ነው። በንድፈ ሀሳብ፣ ለአሽከርካሪው የልብ ምት ምልክት ብቻ ይስጡት። እያንዳንዱ ለአሽከርካሪው የልብ ምት (CP) ይሰጣል፣ የስቴፐር ሞተር የእርምጃ አንግል (ለክፍል ደረጃ አንግል ንዑስ ክፍፍል) ያሽከረክራል። ሆኖም፣ በስቴፐር ሞተር አፈጻጸም ምክንያት የሲፒ ሲግናል በጣም በፍጥነት ይለወጣል፣ የስቴፐር ሞተር በኤሌክትሪክ ምልክቶች ላይ ከሚከሰቱ ለውጦች ጋር መጣጣም አይችልም፣ ይህም እገዳ እና የጠፉ ደረጃዎችን ያስከትላል። ስለዚህ የስቴፐር ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ለመሆን የፍጥነት መጨመር ሂደት መኖር አለበት፣ በማቆም የፍጥነት መቀነስ ሂደት መኖር አለበት። አጠቃላይ የፍጥነት መጨመር እና መቀነስ ተመሳሳይ ህግ፣ የሚከተለው የፍጥነት መጨመር እንደ ምሳሌ፡ የፍጥነት መጨመር ሂደት የዝላይ ድግግሞሽ እና የፍጥነት ኩርባን ያካትታል (እና በተቃራኒው)። የመነሻ ድግግሞሽ በጣም ትልቅ መሆን የለበትም፣ አለበለዚያ እገዳ እና የጠፋ እርምጃም ይፈጥራል። የፍጥነት ወደ ላይ እና ወደ ታች ኩርባዎች በአጠቃላይ የኤክስፖንሲቭ ኩርባዎች ወይም የተስተካከሉ ኤክስፖንሲቭ ኩርባዎች ናቸው፣ እርግጥ ነው፣ ቀጥ ያሉ መስመሮችን ወይም የሳይን ኩርባዎችን ወዘተ መጠቀም ይችላሉ። ተጠቃሚዎች እንደየራሳቸው ጭነት ተገቢውን የምላሽ ድግግሞሽ እና የፍጥነት ኩርባ መምረጥ አለባቸው፣ እና ተስማሚ ኩርባ ማግኘት ቀላል አይደለም፣ እና ብዙውን ጊዜ በርካታ ሙከራዎችን ይፈልጋል። በእውነተኛው የሶፍትዌር ፕሮግራሚንግ ሂደት ውስጥ ኤክስፖንሲያል ኩርባ የበለጠ አስቸጋሪ ነው፣ በአጠቃላይ በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ በተከማቹ አስቀድሞ የጊዜ ቋሚዎች ይሰላል፣ የስራ ሂደቱ በቀጥታ ይመረጣል።

6, የስቴፐር ሞተር ሞቃት፣ የተለመደው የሙቀት መጠን ስንት ነው?

የእርምጃ ሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ የሞተርን መግነጢሳዊ ቁሳቁስ ያፈርሳል፣ ይህም የማሽከርከር ፍጥነት ይቀንሳል እና የእርምጃ መጥፋትን ያስከትላል። ስለዚህ፣ የሞተር ውጫዊ ክፍል የሚፈቀደው ከፍተኛው የሙቀት መጠን በተለያዩ መግነጢሳዊ ቁሳቁሶች የዲማግኔቲዜሽን ነጥብ ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት። በአጠቃላይ፣ የመግነጢሳዊ ቁሳቁሶች የዲማግኔቲዜሽን ነጥብ ከ130 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ሲሆን አንዳንዶቹ ደግሞ ከፍ ያሉ ናቸው። ስለዚህ የስቴፐር ሞተር ገጽታ በ80-90 ዲግሪ ሴልሺየስ ሙሉ በሙሉ የተለመደ ነው።

7, ባለ ሁለት-ደረጃ ስቴፐር ሞተር እና ባለ አራት-ደረጃ ስቴፐር ሞተር ልዩነቱ ምንድነው? 

ባለ ሁለት-ደረጃ ስቴፐር ሞተሮች በስቴተር ላይ አራት የሚወጡ ሽቦዎች ያሉት ሁለት ጠመዝማዛዎች ብቻ አሏቸው፣ ለሙሉ ደረጃ 1.8° እና ለግማሽ ደረጃ 0.9°። በድራይቭ ውስጥ የሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛ የአሁኑን ፍሰት እና የአሁኑን አቅጣጫ ለመቆጣጠር በቂ ነው። በስቴተር ውስጥ ያለው ባለ አራት-ደረጃ ስቴፐር ሞተር አራት ጠመዝማዛዎች ቢኖሩትም፣ ስምንት ሽቦዎች አሉ፣ ሙሉው ደረጃ 0.9°፣ ግማሽ ደረጃ ለ0.45° ነው፣ ነገር ግን አሽከርካሪው አራቱን ጠመዝማዛዎች መቆጣጠር ቢፈልግም፣ ወረዳው በአንጻራዊነት ውስብስብ ነው። ስለዚህ ባለ ሁለት-ደረጃ ድራይቭ፣ ባለ አራት-ደረጃ ስምንት-ሽቦ ሞተር ያለው ባለ ሁለት-ደረጃ ሞተር ትይዩ፣ ተከታታይ፣ ባለ አንድ-ምሰሶ አይነት ሶስት የግንኙነት ዘዴዎች አሉት። ትይዩ ግንኙነት፡ ባለ አራት-ደረጃ ጠመዝማዛ ሁለት በሁለት፣ ጠመዝማዛ መቋቋም እና ኢንዳክታንስ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፣ ሞተሩ በጥሩ የፍጥነት አፈፃፀም፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትልቅ ጉልበት ያለው፣ ነገር ግን ሞተሩ በእጥፍ ደረጃ የተሰጠውን የአሁኑን ማስገባት ያስፈልገዋል፣ ሙቀት፣ የድራይቭ ውፅዓት አቅም መስፈርቶች በተመሳሳይ መልኩ ጨምረዋል። በተከታታይ ጥቅም ላይ ሲውል፣ የመጠምዘዣ ተቃውሞ እና ኢንዳክቴንስ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ፣ ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት የተረጋጋ ነው፣ ጫጫታ እና የሙቀት ማመንጨት አነስተኛ ነው፣ ለድራይቭ የሚያስፈልጉት መስፈርቶች ከፍተኛ አይደሉም፣ ነገር ግን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የማሽከርከር ኪሳራ ትልቅ ነው። ስለዚህ ተጠቃሚዎች እንደ መስፈርቶቹ አራት-ደረጃ ስምንት-ሽቦ ስቴፐር ሞተር ሽቦ ዘዴን መምረጥ ይችላሉ።

8, ሞተሩ ባለአራት-ደረጃ ስድስት መስመሮች ሲሆን የስቴፐር ሞተር ነጂው እስከ አራት መስመሮች መፍትሄ ድረስ እንዴት መጠቀም ይቻላል?

ለአራት-ደረጃ ባለ ስድስት-ሽቦ ሞተር፣ የተንጠለጠሉት ሁለቱ ሽቦዎች መካከለኛ መታጠፊያ አልተያያዘም፣ ሌሎቹ አራት ሽቦዎች እና ነጂው ተገናኝተዋል።

9, በሪአክቲቭ ስቴፐር ሞተሮች እና በሃይብሪድ ስቴፐር ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት?

በአወቃቀር እና በቁሳቁስ ልዩነት፣ የሃይብሪድ ሞተሮች በውስጣቸው ቋሚ የማግኔት አይነት ቁሳቁስ አላቸው፣ ስለዚህ የሃይብሪድ ስቴፐር ሞተሮች በአንጻራዊ ሁኔታ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራሉ፣ ከፍተኛ ውጤት ያለው ተንሳፋፊ ኃይል እና ዝቅተኛ ድምጽ አላቸው።