የስቴፐር ሞተር ማሞቂያ መርህ እና የፍጥነት እና የፍጥነት መቀነስ ሂደት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ

የሙቀት ማመንጨት መርህstepper ሞተር.

 

 

1, ብዙውን ጊዜ ሁሉንም ዓይነት ሞተሮችን ይመልከቱ, ውስጣዊው የብረት ኮር እና ጠመዝማዛ ናቸው.የ ጠመዝማዛ የመቋቋም አለው, ኃይል ማጣት ያፈራል, ኪሳራ መጠን የመቋቋም እና የአሁኑ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው, ይህም ብዙውን ጊዜ መዳብ ኪሳራ ተብሎ ነው, የአሁኑ መደበኛ ዲሲ ወይም ሳይን ማዕበል አይደለም ከሆነ, ደግሞ harmonic ኪሳራ ለማምረት ይሆናል; ኮር ሃይስቴሪሲስ ኢዲ ጅረት ውጤት አለው፣ በተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ደግሞ ኪሳራ ያስከትላል ፣ መጠኑ እና ቁሳቁስ ፣ የአሁኑ ፣ ድግግሞሽ ፣ የቮልቴጅ ብረት ኪሳራ ይባላል። የመዳብ ብክነት እና የብረት ብክነት በሙቀት መልክ ይገለጣል, ስለዚህ የሞተርን ውጤታማነት ይነካል. ስቴፐር ሞተርስ በአጠቃላይ አቀማመጥ ትክክለኛነት እና torque ውፅዓት መከታተል, ቅልጥፍና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው, የአሁኑ በአጠቃላይ በአንጻራዊ ትልቅ ነው, እና ከፍተኛ harmonic ክፍሎች, የአሁኑ ተለዋጭ ድግግሞሽ ደግሞ ፍጥነት ጋር ይለያያል, እና በዚህም stepper ሞተርስ በአጠቃላይ ሙቀት አላቸው, እና ሁኔታው ​​አጠቃላይ የ AC ሞተር የበለጠ ከባድ ነው.

2, ምክንያታዊ ክልልstepper ሞተርሙቀት.

የሞተር ሙቀት በምን ያህል መጠን ይፈቀዳል, በዋነኝነት የሚወሰነው በሞተር ውስጣዊ መከላከያ ደረጃ ላይ ነው. የውስጥ መከላከያ አፈፃፀም በከፍተኛ ሙቀት (130 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ) ከመጥፋቱ በፊት. ስለዚህ ውስጣዊው ከ 130 ዲግሪ በላይ እስካልሆነ ድረስ, ሞተሩ ቀለበቱን አያጣም, እና በዚህ ጊዜ የንጣፍ ሙቀት ከ 90 ዲግሪ በታች ይሆናል.

ስለዚህ, በ 70-80 ዲግሪ ውስጥ ያለው የእርከን ሞተር ወለል ሙቀት መደበኛ ነው. ቀላል የሙቀት መለኪያ ዘዴ ጠቃሚ ነጥብ ቴርሞሜትር, እርስዎም በግምት መወሰን ይችላሉ: በእጅ ከ 1-2 ሰከንድ በላይ ሊነካ ይችላል, ከ 60 ዲግሪ አይበልጥም; በእጁ ከ70-80 ዲግሪዎች ብቻ መንካት ይችላል; ጥቂት የውሃ ጠብታዎች በፍጥነት ይተነትላሉ, ከ 90 ዲግሪ በላይ ነው.

3, stepper ሞተርከፍጥነት ለውጦች ጋር ማሞቅ.

በቋሚ እና በዝቅተኛ ፍጥነት በቋሚ የአሁኑ ድራይቭ ቴክኖሎጂ, stepper ሞተርስ ሲጠቀሙ, የአሁኑ ቋሚ torque ውፅዓት ለመጠበቅ ቋሚ ይቆያል. ፍጥነቱ ወደ አንድ ደረጃ ከፍ ባለበት ጊዜ የሞተር ውስጣዊ ቆጣሪው እምቅ ከፍ ይላል, አሁኑኑ ቀስ በቀስ ይወድቃል, እና ጉልበቱ ደግሞ ይወርዳል.

ስለዚህ, በመዳብ ብክነት ምክንያት የማሞቂያው ሁኔታ በፍጥነት ይወሰናል. የማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በአጠቃላይ ከፍተኛ ሙቀትን ያመነጫል, ከፍተኛ ፍጥነት ደግሞ አነስተኛ ሙቀትን ያመጣል. ነገር ግን የብረት ብክነት (አነስተኛ መጠን ቢሆንም) ለውጦች አንድ አይነት አይደሉም, እና ሞተሩ በአጠቃላይ ሙቀቱ የሁለቱም ድምር ነው, ስለዚህ ከላይ ያለው አጠቃላይ ሁኔታ ብቻ ነው.

4, የሙቀት ተጽእኖ.

ምንም እንኳን የሞተር ሙቀት በአጠቃላይ የሞተርን ህይወት ላይ ተጽእኖ ባያመጣም, አብዛኛዎቹ ደንበኞች ትኩረት መስጠት አያስፈልጋቸውም. ግን በቁም ነገር አንዳንድ አሉታዊ ተፅእኖዎችን ያመጣል. እንደ ሞተሩ የውስጥ ክፍሎች የሙቀት መስፋፋት የተለያዩ Coefficients እንደ መዋቅራዊ ውጥረት ላይ ለውጥ እና የውስጥ የአየር ክፍተት ውስጥ አነስተኛ ለውጦች ይመራል, ሞተር ያለውን ተለዋዋጭ ምላሽ ላይ ተጽዕኖ ያደርጋል, ከፍተኛ-ፍጥነት ደረጃ ማጣት ቀላል ይሆናል. ሌላው ምሳሌ አንዳንድ አጋጣሚዎች የሞተርን ከመጠን በላይ ሙቀትን አይፈቅዱም, ለምሳሌ የሕክምና መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ትክክለኛነት የሙከራ መሳሪያዎች, ወዘተ.. ስለዚህ የሞተርን ሙቀት ለመቆጣጠር አስፈላጊ መሆን አለበት.

5, የሞተርን ሙቀት እንዴት እንደሚቀንስ.

የሙቀት ማመንጨትን ይቀንሱ, የመዳብ ብክነትን እና የብረት ብክነትን ለመቀነስ ነው. የመዳብ ብክነትን በሁለት አቅጣጫዎች ይቀንሱ, ተቃውሞውን እና ወቅታዊውን ይቀንሱ, ይህም በተቻለ መጠን አነስተኛ ተቃውሞ እና የሞተር ሞተሩ ደረጃ የተሰጠው የአሁኑን መምረጥ ያስፈልገዋል, ባለ ሁለት-ደረጃ ሞተር, ሞተሩ ያለ ትይዩ ሞተር በተከታታይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ነገር ግን ይህ ብዙውን ጊዜ የማሽከርከር እና የከፍተኛ ፍጥነት መስፈርቶችን ይቃረናል። ለተመረጠው ሞተር የአሽከርካሪው አውቶማቲክ የግማሽ-የአሁኑ መቆጣጠሪያ ተግባር እና ከመስመር ውጭ ተግባር ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ መዋል አለበት ፣የቀድሞው ሞተሩ እረፍት ላይ በሚሆንበት ጊዜ አሁኑን በራስ-ሰር ይቀንሳል ፣ እና የኋለኛው በቀላሉ የአሁኑን ይቆርጣል።

በተጨማሪም, የንዑስ ክፍል ድራይቭ, ምክንያቱም የአሁኑ ሞገድ ወደ sinusoidal ቅርብ ነው, ያነሰ harmonics, ሞተር ማሞቂያ ደግሞ ያነሰ ይሆናል. የብረት ብክነትን ለመቀነስ ጥቂት መንገዶች አሉ, እና የቮልቴጅ ደረጃው ከእሱ ጋር የተያያዘ ነው. ምንም እንኳን በከፍተኛ የቮልቴጅ የሚንቀሳቀሰው ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ባህሪያት መጨመርን ያመጣል, የሙቀት መፈጠርን ይጨምራል. ስለዚህ ከፍተኛ ፍጥነት, ቅልጥፍና እና ሙቀት, ጫጫታ እና ሌሎች አመልካቾችን ግምት ውስጥ በማስገባት ትክክለኛውን የቮልቴጅ መጠን መምረጥ አለብን.

የእርከን ሞተሮች ፍጥነትን እና ፍጥነትን ለመቀነስ የመቆጣጠሪያ ዘዴዎች.

የስቴፐር ሞተርስ በሰፊው ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የስቴፐር ሞተር ቁጥጥር ጥናትም እየጨመረ ነው, በጅማሬው ወይም በማፋጠን, የ stepper ምት በጣም በፍጥነት ከተቀየረ, በ inertia ምክንያት rotor እና የኤሌክትሪክ ምልክትን አለመከተል ይለወጣል, በተመሳሳይ ምክንያት ማቆሚያው ላይ እገዳ ወይም የጠፋ እርምጃ ወይም ፍጥነት መቀነስ ሊያስከትል ይችላል. እገዳን ለመከላከል, የእርምጃ ማጣት እና ከመጠን በላይ መወንጨፍ, የስራውን ድግግሞሽ, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ለማንሳት የእርከን ሞተርን ያሻሽሉ.

የስቴፐር ሞተር ፍጥነት በ pulse ድግግሞሽ, የ rotor ጥርስ ብዛት እና የድብደባዎች ብዛት ይወሰናል. የማዕዘን ፍጥነቱ ከ pulse ፍሪኩዌንሲ ጋር ተመጣጣኝ ነው እና በጊዜ ውስጥ ከ pulse ጋር ይመሳሰላል። ስለዚህ የ rotor ጥርሶች ቁጥር እና የሩጫ ምቶች ብዛት ከተረጋገጠ የሚፈለገውን ፍጥነት የልብ ምት ድግግሞሽን በመቆጣጠር ማግኘት ይቻላል. የስቴፐር ሞተር በተመሳሰለው ጉልበት እርዳታ ስለተጀመረ, ደረጃውን ላለማጣት የመነሻ ድግግሞሽ ከፍተኛ አይደለም. በተለይም ኃይሉ ሲጨምር, የ rotor ዲያሜትር ይጨምራል, ኢንቬንሽን ይጨምራል, እና የመነሻ ድግግሞሽ እና ከፍተኛው የሩጫ ድግግሞሽ በአስር እጥፍ ሊለያይ ይችላል.

የስቴፐር ሞተር ጅምር ድግግሞሽ ባህሪያት የስቴፐር ሞተር ጅምር በቀጥታ ወደ ኦፕሬሽን ድግግሞሽ መድረስ አይችልም, ነገር ግን የጅምር ሂደት እንዲኖርዎት, ማለትም ከዝቅተኛ ፍጥነት ቀስ በቀስ ወደ ኦፕሬሽን ፍጥነት ከፍ ይላል. የክወና ድግግሞሽ ወዲያውኑ ወደ ዜሮ መቀነስ በማይቻልበት ጊዜ ያቁሙ፣ ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት ቀስ በቀስ ፍጥነት ወደ ዜሮ ሂደት እንዲቀንስ።

 

የ stepper ሞተር የውጤት torque የልብ ምት ድግግሞሽ መነሳት ጋር ይቀንሳል, የመነሻ ድግግሞሽ ከፍ ያለ, የመነሻ torque ትንሽ, ጭነቱን የመንዳት ችሎታ ደካማ ነው, ጅምር የእርምጃ መጥፋት ያስከትላል, እና በማቆሚያው ውስጥ ከመጠን በላይ በሚነሳበት ጊዜ ይከሰታል. የስቴፐር ሞተሩን በፍጥነት ወደሚፈለገው ፍጥነት እንዲደርስ እና እርምጃ እንዳይጠፋ ወይም ከመጠን በላይ እንዳይተኩስ ለማድረግ ዋናው የፍጥነት ሂደቱን ማከናወን ነው, በእያንዳንዱ የአሠራር ድግግሞሽ በደረጃ ሞተር የሚሰጠውን የፍጥነት መጠን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም እና ከዚህ ማሽከርከር መብለጥ የለበትም. ስለዚህ የስቴፕፐር ሞተር አሠራር በአጠቃላይ ፍጥነትን, ወጥ የሆነ ፍጥነትን, የመቀነስ ሶስት ደረጃዎችን, የፍጥነት እና የመቀነስ ሂደትን በተቻለ መጠን አጭር, በተቻለ መጠን ቋሚ የፍጥነት ጊዜን ማለፍ አለበት. በተለይም ፈጣን ምላሽ የሚያስፈልገው ሥራ ከመነሻው አንስቶ እስከ መጨረሻው ሩጫ ድረስ በጣም አጭር መሆን አለበት, ይህም ፍጥነት መጨመር ያስፈልገዋል, የፍጥነት መቀነስ ሂደት በጣም አጭር ነው, ከፍተኛው ፍጥነት በቋሚ ፍጥነት.

 

በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር ሳይንቲስቶች እና ቴክኒሻኖች stepper ሞተርስ ያለውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ላይ ምርምር ብዙ አካሂዷል, እና ማጣደፍ እና deceleration ቁጥጥር የሂሳብ ሞዴሎች የተለያዩ አቋቁሟል, እንደ ገላጭ ሞዴል, መስመራዊ ሞዴል, ወዘተ, እና በዚህ ንድፍ እና ቁጥጥር ወረዳዎች የተለያዩ ልማት መሠረት stepper ሞተርስ ያለውን እንቅስቃሴ ባህሪያት ለማሻሻል እና stepper deceleration አንድ ሞተር ክልል ይወስዳል አንድ መተግበሪያ ለማራመድ, አንድ መተግበሪያ ለማራመድ. የስቴፐር ሞተሮች የፍጥነት-ድግግሞሽ ባህሪያትን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ሁለቱም እርምጃዎች ሳይጠፉ በእንቅስቃሴው ውስጥ ያለው ስቴፐር ሞተር እንዲንቀሳቀስ ለማረጋገጥ ፣ ግን ለሞተር ተፈጥሮ ባህሪዎች ሙሉ ጨዋታ እንዲሰጡ ፣ የፍጥነት ጊዜን ያሳጥራሉ ፣ ነገር ግን በሞተር ጭነት ላይ በሚደረጉ ለውጦች ምክንያት ፣ መስመራዊ ማፋጠን እና ማሽቆልቆሉ ሞተሩን በክብደት ፍጥነት እና በግንኙነት ፍጥነቱ ውስጥ ካለው የአቅርቦት ፍጥነት ጋር ብቻ ግምት ውስጥ በማስገባት ማግኘት አስቸጋሪ ነው። የቮልቴጅ, የመጫኛ አካባቢ እና የለውጡ ባህሪያት, ይህ የፍጥነት ማፋጠን ዘዴ ቋሚ ነው, ጉዳቱ ሙሉ በሙሉ የስቴፕፐር ሞተር ውፅዓት ማሽከርከርን ግምት ውስጥ አያስገባም የፍጥነት ለውጥ ባህሪያት, የስቴፕፐር ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ከደረጃ ውጭ ይከሰታል.

 

ይህ የእርከን ሞተሮች የማሞቂያ መርህ እና የፍጥነት / የፍጥነት ሂደት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ መግቢያ ነው።

ከእኛ ጋር ለመግባባት እና ለመተባበር ከፈለጉ እባክዎ እኛን ለማነጋገር ነፃነት ይሰማዎ!

ከደንበኞቻችን ጋር በቅርበት እንገናኛለን, ፍላጎቶቻቸውን በማዳመጥ እና በጥያቄዎቻቸው መሰረት እንሰራለን. ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ አጋርነት በምርት ጥራት እና በደንበኞች አገልግሎት ላይ የተመሰረተ ነው ብለን እናምናለን።